|
|
| |
|
|
|
Milieubeoordeling fietskoeriers
IVAM research and consultancy on sustainability heeft een milieubeoordeling gemaakt van het inzetten van fietskoeriers in plaats van bezorging per bestelbusje.
Klik voor het rapport op 'lees meer'
| | Van A naar Beter-prijs
Het project 'Stedelijke distributie per transportfiets' van Fietsdiensten.nl is genomineerd voor de Van A naar Beter-prijs van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Fietsdiensten.nl is één van de negen genomineerden.
Op 7 december 2006 is de winnaar, DTV Consultants, bekend gemaakt tijdens het Wegen Congres in de Doelen te Rotterdam.
Kijk voor meer informatie en het juryrapport op Van A naar Beter.
Klik op de foto voor een vergroting en foto's
van de uitreiking. | | Landelijke Commissie Stedelijke Distributie
De Instrumentenmap van de Commissie Stedelijke Distributie is in februari 2006 landelijk verspreid. Fietsdiensten.nl fungeert in deze Instrumentenmap als innovatief voorbeeldbedrijf voor stedelijke distributie.
Foto: Jaco Klamer / Nederlands Dagblad
| | Landelijke Manifestatie Goederenvervoer
16 december 2005
Landelijke Manifestatie Goederenvervoer in Stedelijke Gebieden
Tijdens de 'Landelijke Manifestatie Goederenvervoer in Stedelijke Gebieden' in Utrecht, georganiseerd door het Voorbeeldproject Samen Goed Geregeld en de Commissie Stedelijke Distributie, werd een Instrumentenmap aangeboden aan Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat. Onder de naam 'Citylog en fietskoeriers' wordt het project Stadsdistributie van Fietsdiensten.nl beschreven.
 Foto: Jacqueline van den Boom
| | Stadsdistributie
15 september 2005
Bundeling distributie stadscentrum
Wethouder Ton Hirdes verrichtte op 15 september 2005 een officiële openingshandeling voor een samenwerkingsproject met als doel een schonere stadsdistributie. De gemeente Nijmegen, provincie Gelderland, winkeliers, vervoerders en fietskoeriersdiensten zijn gezamenlijk op zoek naar manieren om het binnenstadsklimaat te verbeteren. In dit project experimenteren winkeliers en transporteurs met het combineren van goederen van verschillende winkeliers en tegelijkertijd met het inzetten van schonere tranportmiddelen. Onderzoek en begeleiding van dit project zijn in handen van adviesbureau Buck Consultants International.
21 juni 2005
Pilot Stadsdistributie is gestart
Net iets voor negen uur worden op dinsdagmorgen de bestelde dozen met sokken en onderkleding persoonlijk bij Snoek Kousen BV per transportfiets afgeleverd. Gewoonlijk haalt de heer Snoek zijn bestellingen zelf op in Arnhem bij het depot van de transporteur, omdat hij het anders pas rond het middaguur in zijn winkel in de Ziekerstraat heeft en dat is veel te laat voor hem.
Snoek Kousen BV maakt als eerste Nijmeegse ondernemer gebruik van de nieuwe vorm van stadsdistributie per transportfiets. Deze vorm van stadsdistributie is opgezet door Fietsdiensten.nl en Single Track Fietskoeriers heeft zich daar bij aangesloten. In alle vroegte worden de goederen bij de transporteur in Arnhem opgehaald en voor de Waalbrug in Lent overgeladen in bakfietsen. Taxi- en koeriersbedrijf Knipping heeft zijn bedrijfsruimte hiervoor beschikbaar gesteld. De bakfietsen rijden met hun lading over de Snelbinder Nijmegen in om de goederen op het gewenste tijdstip bij Snoek af te leveren.
De hoop en verwachting is dat meer ondernemers en vervoersbedrijven in de toekomst gebruik zullen maken van deze mens- en milieuvriendelijke manier van vervoer om hun goederen te laten bezorgen. Veel kleine goederen worden op dit moment nog bezorgd door grote vrachtauto’s of bestelbusjes en zij rijden vaak onnodig lang door de stad. Zoals bekend, leidt dit tot een slechte luchtkwaliteit en daarmee tot grote gezondheidsrisico’s voor de bewoners en bezoekers van de stad.
Fietsdiensten.nl en Single Track Fietskoeriers willen met hun stadsdistributie per transportfiets een positieve bijdrage leveren aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in Nijmegen.
Het project wordt mede gefinancierd door de provincie Gelderland.
vlnr: G. Knipping, Jos Sluijsmans, Marco Overman
vlnr: Roel van Haren, G. Snoek
Milieuzonebeheer in Nijmegen
Voor de bescherming van onze gezondheid zijn in Nederland de Europese normen voor de uitstoot van schadelijke stoffen zoals stikstofoxide (NOx) en 'fijn stof' (PM10) vastgelegd in het Besluit Luchtkwaliteit. In grote delen van Nederland en met name in de steden worden deze normen overschreden. Gemotoriseerd verkeer draagt in grote mate bij aan de luchtvervuiling in de steden. De overheid is verplicht om bij de verlenging of velening van vergunningen er op toe te zien dat de luchtkwaliteit niet dreigt te verslechteren. De Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State, de hoogste bestuursrechter in Nederlander, heeft in een reeks uitspraken de aanleg en uitbreiding van bedrijventerreinen, wegverbredingen en -omleggingen en de bouw van een parkeergarage tegengehouden vanwege een dreigende verslechtering van de luchtkwaliteit.
De gemeente Nijmegen is daarom van plan om milieuzones in te stellen. Binnen de milieuzones krijgen schone voertuigen ruimere toegang dan vuile voertuigen. De gemeente Nijmegen is over deze plannen in overleg met verschillende belangengroepen zoals: binnenstadondernemers, bewoners van de binnenstad en vervoerders. Fietsdiensten.nl neemt ook deel aan het overleg, evenals de Fietskoerier Nijmegen en Single Track fietskoeriers.
Stadsdistributie per (transport)fiets
Fietsdiensten.nl en de Fietskoerier Nijmegen hebben in overleg met de gemeente Nijmegen en de Vereniging Binnenstad Ondernemers (VBO) een enquête opgesteld en uitgevoerd in de Moenenstraat en de Lange Hezelstraat. Er heeft ook een gesprek over stadsdistributie plaatsgevonden met Buck Consultants International.
De bedoeling van de enquête is om uit te zoeken of er behoefte is om (een deel van) de stadsdistributie, dat wil zeggen de bevoorrading van de ondernemingen, met de fiets te verzorgen. Daarnaast is ook gekeken of er vraag is naar de mogelijkheid om producten en goederen bij klanten thuis te bezorgen en of dit te realiseren is.
Het idee is om te kijken naar alternatieve vormen van vervoer. Dit is naar onze mening noodzakelijk om de stad leefbaar, aantrekkelijk en toegankelijk te houden voor bewoners, bezoekers en ondernemers.
Naast fietskoeriers zijn wij ook bewoners van deze stad en doen wij ook boodschappen in de stad. Bij de uitwerking van deze enquête spelen onze eigen ervaringen dan ook een rol. Dit is dus geen objectief, wetenschappelijk verantwoord onderzoek en verslag, maar een manier om onze ideeën over stadsdistributie en bezorgdiensten per fiets te onderbouwen.
Op 2 oktober 2004 hebben wij de enquêteformulieren in de Moenenstraat en de Lange Hezelstraat rondgebracht. In totaal zijn 74 formulieren verspreid. Op 9 oktober en 16 oktober 2004 zijn de formulieren weer opgehaald. Er zijn in totaal 34 ingevulde enquêteformulieren ingeleverd.
Uit de enquête is duidelijk gebleken dat nog maar weinig ondernemers (24%) weten dat er fietskoeriers in Nijmegen actief zijn. Daarnaast is het duidelijk dat men nauwelijks op de hoogte is van wat een fietskoerier allemaal vervoert en kan vervoeren. Fietskoeriers beschikken over waterdichte koerierstassen voor documenten en goederen tot 10 kg. In de overdekte fietskarren kan tot 60 kg aan documenten en pakketjes. Bovendien beschikt de Fietskoerier Nijmegen over een transportfiets waarin tot 200 kg vervoerd kan worden.
Overlast
Ongeveer 43% van de ondernemers geeft aan overlast te ervaren van laden en lossen. Opgemerkt wordt dat klanten geen plek hebben om te lopen door de vele auto's, dat het soms tot gevaarlijke situaties kan leiden en dat de mensen pas laat in de ochtend gaan winkelen, omdat de winkelstraten vol staan met vracht- en bestelauto's. Met name de ondernemers die zelf nauwelijks te maken hebben met laden en lossen ondervinden veel overlast van het laden en lossen van anderen. De ondernemers die zelf gebruikmaken van vrachtauto's en bestelbusjes zeggen minder last te hebben van laden en lossen. De ondernemers in de Moenenstraat ondervinden geen overlast van laden en lossen, omdat dat in de Moenenstraat niet kan. Een enkeling geeft aan wel beperkingen te ondervinden, juist omdat de transporteurs niet tot aan de winkel kunnen komen.
Het moge duidelijk zijn dat een fietskoerier geen volle pallets kan afleveren en dat is ook niet de bedoeling. Echter, veel vrachtwagens die grote goederen afleveren, nemen tegelijkertijd kleine pakketjes mee. Een ondernemer gaf het voorbeeld van een vrachtauto die met draaiende moter de weg versperde om ergens twee doosjes chocola af te geven terwijl achter hem nog drie bestelauto's met draaiende moter stonden te wachten. Dat kan anders. Wij denken dat het mogelijk moet zijn om dergelijke kleine pakketjes in een depot, bijvoorbeeld in Lent, af te leveren en ze vervolgens per fietskoerier naar de binnenstad te brengen. Op die manier hoeven grotere vrachtwagens niet door de te nauwe straten te manoevreren en hoeven ze ook niet langer dan strikt noodzakelijk het overige verkeer op te houden.
Ondernemers en fietskoeriers
Ongeveer 50% van de ondernemers geeft aan in de voorkomende gevallen zelf wel gebruik van de diensten van fietskoerier te willen maken. De voorwaarden die genoemd worden zijn, betrouwbaarheid, gunstige prijs, aansprakelijkheid moet goed geregeld zijn.
Klanten en fietskoeriers
Veel ondernemers hebben geen idee of klanten hun boodschappen thuisbezorgd zouden willen hebben. Als het gratis wordt aangeboden in elk geval wel, denken zij. Uit de antwoorden blijkt weer dat de ondernemers geen idee hebben wat per fietskoerier vervoerd kan worden. De een zegt dat zijn de producten te groot zijn, terwijl het om handzame huishoudelijke apparaten gaat. Een ander zegt dat zijn producten te klein zijn en dan gaat het om kleding, sieraden of snoepgoed. Dat kan allemaal per fietskoerier vervoerd en afgeleverd worden.
Oplossingen van ondernemers zelf
Sommige ondernemers hadden ook zelf goede suggesties om het autoverkeer in de binnenstad te beperken en meer service te verlenen aan klanten. De meeste mensen vinden het namelijk leuk om spullen te kopen, maar niet leuk om een hele dag met de gekochte spullen door de stad te zeulen. Bij de verschillende parkeergarages en parkeerplaatsen zou een depot moeten komen, waar de fietskoerier de inkopen van de klanten zou kunnen afleveren. Als de klant dan naar huis gaat kan hij de inkopen bij het depot ophalen. Er moet natuurlijk wel een goed systeem zijn om de spullen veilig op te bergen en te zorgen dat de klant alleen met zijn eigen spullen naar huis gaat. De nieuw te bouwen parkeergarage bij de Hezelpoort zou een goede gelegenheid zijn om bij de bouw al rekening te houden met deze mogelijkheden.
Opmerkingen van ondernemers:
- Ik zou minder laden en lossen met auto´s wel heel prettig vinden. Ook voor winkelend publiek denk ik.
- Ik zou mijn klanten op uw diensten willen of kunnen wijzen. Ik bezorg zelf niet, maar men vraagt er wel naar.
- Ik vind het een goede manier van koeriersdiensten. Succes!
- Gemeentelijke subsidie nodig ter voorkoming van verstopte binnenstad.
Toekomst
Wij denken dat er goede mogelijkheden zijn voor stadsdistributie en bezorgdiensten per (transport)fiets in Nijmegen. Het is een efficiënte en milieuvriendelijke manier van vervoer. De inwerkingtreding van het Kyoto-verdrag, het Besluit Luchtkwaliteit en de recente uitspraken van de Raad van State over maken het noodzakelijk een alternatief te bedenken voor de huidige vorm van stadsdistributie. Wij willen graag starten met de uitvoering van de stadsdistributie per fiets. Wat is daar voor nodig?
- De fietskoeriers opnemen in het logistieke proces van stadsdistributie.
- Goede informatie en voorlichting aan vervoerders, ondernemers en aan consumenten over mogelijkheid van vervoer per fiets.
- Het inrichten van depots bij parkeergarages, parkeerplaatsen en transferia.
Ondernemers en particulieren die gebruik willen maken van de diensten van de fietskoeriers in Nijmegen kunnen voor informatie of om een afspraak te maken contact opnemen met Jos Sluijsmans: tel. 06 30014801; e-mail jos@fietsdiensten.nl | |
|
|
|
|
